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ダイヤル調整
程なくエンジンがかかったので、次はダイヤル調整です。
ツインテックモジュールは、基本はファイヤーボールと同じです。
ただ、ファイヤーボールにはマルチスパークというのと、リアサイクルオフセットなるものの設定も
ダイヤルでできるようになっています。
マルチスパークというのはファイヤーボール独特の機能で、弱い火花を長時間点火させて
点火ミスをなくし、燃費も向上させるというものだそうです。
また、リアサイクルオフセットは後ろのシリンダーの点火時期を微調整かなんかをするみたいで（間違ってるかもしれません）、レースなどのシビアな設定が要
求
されるときに使うもので、通常街乗りではあまり意識しなくていいようなものだそうです。
つまり、どちらともなくてもそんなに困るものではないみたいです。
※後々のことですが、リアサイクルオフセットはツインテックモジュールでも進角マップをアップロードするソフトで設定できます。
ツインテクモジュールでのダイヤル調整は以下の3点
1.イニシャルタイ
ミング
2.アドバンスス
ロープ
3.レブリミット
イニシャルタイミングとアドバンススロープはダイヤル設定[5]でほぼストックのモジュールと同じ進角マップになるそうです。
ここで、進角マップについて少し説明をしなければ知らない人にとってはなんのこっちゃということになりますので、簡単に説明します(説明というより私の理
解なので間
違ってるかも)。
進角マップとは、簡単に言ってしまえばプラグに火花を飛ばすタイミングを決めているデータの集まりです。
例えば、エンジンの回転数が2000回転でアクセル前回の時はこのタイミングで火花を飛ばそうという感じです。
そして、その火花を飛ばすタイミングを点火時期といいます。
ツインテックモジュールの場合、点火時期はBTBC 0〜45 の間で設定できます。
BTDCというのはBefore Top Dead Centerの略で、上死点手前という意味だそうです。
ピストンが一番上になる場所を上死点といい、上死点のときのクランクの位置を０度とし、そこから何度手前の位置で点火をさせるかということです。つまり、
BTBC45という場合は、クランクの位置が上死点の45度手前の時に火花を飛ばすということです。（多分）
なぜそんなことをする必要があるかというと、火花を飛ばしてから着火するまでにはタイムラグがあり、回転数が早ければ早いほど点火時期も早めないと正常に
点火しないだからだそうです。（多分）
これ以上詳しくは説明できないので（間違っているかもしれないし）、興味のある方は調べてみてください。
本題にもどりまして、まずはイニシャルタイミングの設定から。
イニシャルタイミングは全体の点火時期を上下させるものです。
TCの場合は点火時期は回転数ごとにマニホールドの負圧(=アクセル開度)によって7段階に区分けされて細かく設定されているのですが、イニシャルタイミ
ングはどの場所でもほぼ同じ割合で点火時期が上下します。
ちなみに、アドバンススロープを「５」でイニシャルタイミングを下限の「０」に設定すると、ほぼすべての場所で点火時期が5度遅くなります。（図１）
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図１
表の行は、マニホールドの負圧です。マニホールドの負圧はアク
セル開度と連携しており、負圧が「16」のときがアクセル全閉時で、「30」の時がアクセル全開時です。表の列は、エンジン（クランク）の回転数です。数
字は、ストックのモジュールとほぼ同じイニシャルタイミング「5」、アドバンススロープ「5」との差です。 |
基本的に、点火系のチューンはぎりぎりまで点火時期を早めることだそうですが、
点火時期を遅くすることにより、トルクがアップするそうです。
しかし、点火時期を遅くしすぎるとパワーがさがり加速がだるくなったり最高速が伸びなくなったりします。
そこで登場するのがアドバンススロープ。
これも基本的には点火時期を早めたり遅くしたりするものなのですが、
イニシャルタイミングとは違い、場所によって点火時期の上下の幅が違います。
ぱっとみ、中低速でアクセルを中〜全開したときの点火時期に大きく影響すると思われます。(図2)
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図２
表の見方は図１と同じです。
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この2つを利用して、
- イニシャルタイミングを下げてトルクがでるようにし(3拍子も)、
- イニシャルタイミングを下げることによって加速がだるくなってしまったので
- アドバンススロープを上げて加速をスムーズにする(パワーを上げる)。
こうなります。
アイドリングで状態を確認しながら、とりあえずイニシャルタイミング[0],アドバンススロープ[7]に設定しました。
そして最後がレブリミット。
これは、エンジンの回転数のリミッターを設定するものです。
マニュアルによると、ノーマルのエンジンの場合5700回転にしてくださいとありましたが、
ノーマルのエンジンの場合ある程度までいくとそこから先はエンジン自体がそれ以上
回ろうとしないという記事を読んだことがあったので、とりあえずスクリーミンイーグルと同じ
6200rpmにしておきました。ノーマルのエンジンなら別にMAXの9900rpmにしても問題ないと思います。
エンジンの方が6000ちょっとくらいしか回らないつくりなそうなので(ストックでは)。
そして、試乗です。
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