キャブ を正面から。 取り付けもガソリンホースや負圧ホースをきっちり取り付けるのにはけっこう力が要りました。
	ガソリンホースはホームセンターなどで売られている水道用のバンドで固定しています。 こっちのほうがドライバーで締め付けられるしリサイカブルなのでいいですね♪

とまぁ、写真は2枚のみです(笑)。



続いて、今回フルチューン化に伴ってエアクリもハイフローなものに変えたほうが良いというアドバイスをうけ、事前にスクリーミンのエアクリキットを買って おきました！！

スクリーミンのエアクリキットは通常はツインカム標準のエアクリカバーを使うのですが、
なんかあの楕円の形があんまり好きではなかったので丸型のエアクリカバーも買っちゃいました。
ガスケットは必要ですが、スクリーミンのエアクリにすることでEVO用のエアクリカバーが取り付けられるようになるのです！！

	バックプレートを取り付けたところです。 ブリーザーボルトはソケットがないと取り付け不可能でした。
	ブリーザーボルトの先にホースみたいなのを取り付けます。そのホースの先はキャブの入り口に向いています。 これによって、ブリーザーから排出されたオイルがキャブに還元されるんですね。 これならフィルターは汚れないですね。
	フィルターはなんともカラフルな色です。
	フィルターの先っちょに黒いガスケットを貼り付けます。これは別売りですが、これを装着することによってEVO用の丸型エアクリカバーが装着可能になりま す。 なくても付くことはつきますけどね。
	エアクリカバー装着するとこんな感じです。 ストックのカバーよりはるかにかっこよいです。 バーアンドシールドのロゴがたまりません！！
	横から除くとさりげなくキャブがカスタムされるのがわかります。 こういうさりげないアピールがなんともいえないですね:-)

最後に、走行インプレです・・・