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左ウインカーのみ死亡。
→スイッチだと思ったら違っており、ウインカーリレーのアース不良だった。
突如プラグがカブリまくり
→元々2次エアーを吸っており、その状態でセッティングを出していたためジェットが濃すぎて高速走行でそれが判明。マニホ&ジェット交換で完治。
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ラブピー帰りの豪雨の中ウインカーオール死亡。
→ウインカーリレーが故障していた。交換して完治。
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エンジン始動が超悪くなりアイドリングも安定しない。
→始動が悪かったのはインマニラバーの亀裂だったので交換でOK。アイドリング不安定はポイント交換で完治。
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キャブからガソリンオーバーフロー
→異物がチェックバルブに挟まっていたのが原因だったので燃料ホースにフィルター装着
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前後ブレーキランプストップスイッチ死亡。
→後日交換。
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SUキャブピストンとドームの部分がカジってしまった。
→ツーリング途中だったのでエンジンオイルを薄く塗って組みなおしたら直った。要修理。
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中古でゲットしたベンディックスキャブを取り付けるもオーバーフローがとまらない。
→SUに戻したｗ
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夏前くらいから何度インマニ交換しても二次エアがとまらない。
→クランプを締めすぎていたようだ。冬くらいに復活。
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ガバナーのスプリングが一本折れていた。多分6月くらいから。ずっと調子悪かったので。
→後日ユニットごと交換。
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ラブピに向かおうと家から出発しようとしたら、バッテリーがあがっていた(0.2Vしかなかったｗ)
どうやらイグニッションをONにしたままだったようだ。よってコイルも死亡
→コイルもバッテリーも予備があったので交換。
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オドメーター故障。
→無視
SUキャブガソリンホースからガソリン駄々もれ。
→その場で修理。
テールランプ切れ。
→後日交換。
ウインカースイッチ死亡。
→後日交換。
すべてGWの長距離ツーリング中に起こった。
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熱海を走行中いきなりエンジン停止。コイルがパンクしていた。
→交換。
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