スクリーミンハイフローキャブ
オーバーフロー対処

スクリーミンバタを装着して1ヵ月、短距離をちょちょっとしか乗らなかったのですが、
年初の河津ツーリングで初めて長距離を走行！！






そして散々な結果になったわけです。。。



原因はキャブのオーバーフローでした。

オーバーフローなんで、フロートバルブやフロートの油面等見ていくことにします。
ただ、漏れるのが加速ポンプノズルの根元からなのでもしかすると加速ポンプの不良かも。
NOSだったけど経年劣化してるのかなぁ。

加速ポンプノズル側は何もできることはないので、
通常通りフロートの油面とフロートバルブを見ていくことにしました。

一通り分解してみましたが特に問題なし。
うーんなぜオーバーフローするんだ？？



分解しながら思ったんですが、このキャブは寿命を迎えたとき
いったいどこまでOHできるんだろ？

スロー・メインジェットはFCRのが使えるし、加速ポンプのダイヤフラムなどある程度は
ケイヒンバタと互換性があるようだが、本当に時がきたらちと不安。
とりあえずヤフオクで予備用でもあさっときますかｗｗ






話しが脱線しましたが、とりあえず一度キャブを組み立てなおすことに。

さて、とりあえずバイクにつけてエンジンかけてみたのですが、やはりオーバーフロー気味です。
アイドリング状態でなにもしていないのに負圧にひっぱられ
加速ポンプからガソリンがチョロチョロでてきちゃいます。

こりゃ加速ポンプ側だなってことで加速ポンプを分解することに。

というわけで、ダイヤフラムだけ交換して今一度始動してみると、
おっ、さっきのチョロチョロオーバーフローがなくなった（ﾟ∀ﾟ）
もしかして治っちゃったんじゃね？？？

つづく。