2005年の夏に初めて北海道へいって以来、2年ぶりに北海道へ行ってきました。
今回は去年くらいからパロパロ、ハマちゃんと話をしてて みんなで行こうということになっていたのですが 直前になってハマちゃんが仕事のため不参加決定。 ボクとあきち、パロパロの3名で行くことになりました。 8月の最終週と日程を決めてからは、まずはフェリーの席争奪戦が待っていました。 行きは新潟から乗船する予定でしたので、出発日の２ヵ月前の朝9時に仕事場でフェリー会社へ電話。 運よく1発で繋がり予約することができました。 その1週間後、帰りのフェリーも同様に9時に電話したのですがこちらは全く繋がらず・・・。 ここで、機転を利かせて苫小牧の営業所に電話したら(それまでは東京の営業所に掛けていました) 一発で繋がりました！ かくして無事行き帰り両方のフェリー予約も完了し、あとは当日を待ちます。 8/24(金)
そんなこんなであっという間に当日がやってまいりました。
フェリーの出航が土曜日の朝10時半とかなので今回も金曜の夜に出発していきます。 21時にボクの家に集合で出発することにしました。
そうこうしてなんだかんだで出発したのは23時前。 第三京浜に乗り込み都内経由で関越を目指します。 出発して1分・・・ 第三京浜に乗り込んだとたんあきちが後ろで叫んでいます。 とりあえず路肩に停めて荷物を見てみるとまじやばかったです(汗 しょうがないのでその場で荷物を全て下ろし一から積みなおします。 直積み初めてだったので土台となる下の荷物の固定が思ったよりイマイチだったっぽいです。 荷物を積みなおして気を取り直して再出発！ 第三京浜を降りて環八を北上。 夜だけど結構車が多いので右へ左へすり抜けしながら走って行きます。 ショベルのウインカーは押しっぱなしにしないとダメだからめんどいぜー！ 左側が押すの苦手なのか点きづらいよー！ 左側だけなのとさっきまで点いていたのでおそらくスイッチの故障でしょう。 純正品が高いからと社外(一応日本製なのになぁ)を使ってた罰か(´･ω･`) (後日ウインカーリレーの接触不良と判明しました。) 何とか関越に乗り込み最初の三芳SAで休憩 関越に乗る前からしてすでに2つトラブルが来てしまったのは正直ビックリしたが まぁたいしたことじゃないしもう大丈夫ですね♪ 意気揚々と出発です！！ ちょｗｗ今度はプラグ死亡ｗｗｗｗ しかも前後ともｗｗｗｗ 運悪く停まったところが真っ暗＆豚くさい場所で最悪だったんですが とりあえずプラグ交換して、とりあえず加速ポンプを絞って出発。 しかしその後もプラグのカブリは治らずぜっ不調のままなんとか走り続けます。
三芳SAを出た後最初のプラグカブリで停まってプラグ交換してからは 何とか走っていたんですが、なんと運の悪いことに関越トンネル内でまたもカブッてきた( ; ﾟДﾟ) 幸いのぼりの関越トンネルはほとんど下りだったので事なきを得て、次のSAでついにキャブのジェット交換。 メインジェットを170→160に下げます(165を持ってなかったので)。 これでだいぶ薄くなったしちょっと飛ばしてプラグのカブリも焼ききっちゃおうかな〜なんて思いながら出発。 ごめんなさい加速ポンプまだ全然効きすぎていたみたいです。 次のSAでまたキャブを弄くります。 
これをやっているの朝の7時半なんですが、9時までにフェリー乗り場に行かないといけないので
まだ北海道に着く前なのに(爆)かなりあせってました。 てかフェリー間に合わないかもとこの時思った。 さてマイショベルなんですが、プラグがかぶりまくることのほかに アイドリングがめちゃくちゃ安定しません。 今思えば典型的な2次エアーなんですけど少し前にポイントの劣化で同じような症状になっていたので そっちを疑ってかかりポイント、コンデンサー、コイルと点火系をフル交換したりなんてしてましたｗ キャブのほうはアクセル捻ると黒煙でまくり。 なぜ今まで上手く走っていたんだ？ とりあえずはフェリーに乗ることが最優先と考え加速ポンプを殺しました。 プラグももうだめ経ったのでさらに交換。 予備プラグ6本のうちすでに4本使用してしまった。 そしてどうにか出発。 出発したときすでに8時を回っていて9時到着は絶望的でしたが 出航は10時半なのでまぁ何もなければ乗り遅れないでしょう。 そして何も起こらないように慎重に時速70km/hで走ります。 ゆっくり走りながら、今回のトラブルについて色々と原因を考えていました。 アイドリングが安定しないのは点火系はフルとっかえしたんでおそらく2次エアーだろうと。 しかしプラグのカブリはなんなんだ？ 前回のラブピーでもプラグカブったけどそれまでは順調に走っていたよね？ ラブピーも帰りは普通に走れたし。 そしてたどり着いたボクの推測なんですが、 元々加速ポンプ効きすぎだったのだが遠乗りをしていなかったしそもそもあまり走っていなかったので 気がつかなかった。 また、2次エアーもすでに吸っていて待ち乗りではそれと相殺されていたかもしれない。 それが前回のラブピーの時に高速走行したため加速ポンプの効きすぎが症状として表れ、 結果行きの途中でプラグがかぶって停車した。 その後メインジェット下げたり加速ポンプを絞ったりして普通に走っていたが、2次エアを吸っていたため 横手山の登りのところでバックファイヤしまくった。 コレを加速ポンプの絞りすぎと勘違いして加速ポンプをまた効かせすぎてしまっていた。 ラブピーの帰りは豪雨だったのでスピードを出さなかったため加速ポンプの効きすぎと 2次エアーが相殺されていたのではないか？ つまりは、２次エアーを直して加速ポンプとジェットをきちんと調整すれば直る！！ 走りながらそう思ったがそのときはそんなことよりもとりえずフェリー乗り場に 到着することのほうが大事だったので70km/hでひたすら走りました。 その甲斐があってか9時ジャストに新潟亀田ICに到着。 ここからフェリー乗り場までは数キロです！ とここでまたもトラブル！！ なんでよりによって北海道って時にこうもトラブルが続くんでしょう？ 誰 で す か ？ チケットのほうはパロパロが一緒だったんでなんとかなり、いざ出発！！ Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ! キャブからめっちゃガソリンあふれ出てます。 さっきガソリン入れたばっかりだったのでガソリン入れられすぎたんだと思って ガソリンキャップを空けるんだとアドバイス(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ キャップ空かないっっっ！ 幸いガソリンは満タンなのでフェリーがマジやばいんで どうにかフェリー乗り場を目指します。 もうこの時点で2人とも満身創痍ですよorz しかし北海道へつけばそこで修理はできるけど今フェリーを逃したら 北海道ツーリング自体がポシャっちゃうんでそれだけは避けねばなりません。 
そして9時45分、なんとかフェリー乗り場到着！！
出航45分前到着ってどんだけギリギリ？ｗｗ 受付を済ますと、すでに他のバイクはフェリーに乗っかっているので ボクらもすぐにフェリーへ乗船します。
さて、気を取り直して。 フェリーに乗船したらまずはバイクの荷物を全下ろししなければなりません。 新潟便はコレが結構めんどくさいんですよね。 でもボックスだった前回よりは短時間ですみました。 その後船内に行き、客室へ。 
今回はリッチに1等の個室にしていたのですが、コレがイイ！！
部屋自体はそんなに大きくないですがテレビも見れるし敷布団で寝れるし。 客室に荷物を置いたら速攻で風呂へ。 出航時はみな甲板に出ているのか風呂は激空きでした。 
風呂から上がったら軽食コーナーでお食事。
朝飯食ってなくてお腹空いていたのですごく美味しく感じました。 ご飯を食べた後はオールで走ってきたので眠ることに。 16時ごろ、起床。
甲板でお菓子でも食べよーと思って売店へ行ったら発見してしまったコレ。
予想を遥かに超えた不味さ(爆)ええ、もう口にする前からまずいとわかります。 ジンギスカン味のキャラメルなんてものが美味しい分けない。 しかしどれだけまずいか興味があったので思い切って購入。 今まで口にしたあらゆる食べ物の中でもトップレベルの不味さです。 一口かんだ瞬間即座に吐き出し箱ごとゴミ箱にぶちゃってやりました。 くそっ、ここまで不味いとは。
 こうですか？わかりません！
日没した後は夕飯となるわけですが、 以前は甲板でビアガーデンみたいなのがあってジンギスカンとか食べれたので それにしようと思っていたら、今回はありませんでしたorz しょうがないので気を取り直してレストランへ。 前回はめっちゃくちゃ待ちましたが今回はそれほど待つこともなく入店。 なんか時期的にシーズン最盛期をすぎたのか前回に比べると人が少ないような気がする。 レストランは好きなものを自分でとっていって最後にレジで合計額を支払うというシステムです。 
これで千円ちょっとだったかな？
本日のルートまぁ安くはありません。味も普通。 飯を食べた後は部屋に戻ってテレビを見ながらゴロゴロ。 これが2等とか寝台とかとの差だぜ！個室万歳。 なんかどっかの花火大会がテレビでやっていて、 それを見ていたらいつのまにかそのまま就寝。多分21時くらい。 NEXT |
